Pourquoi la conception de la gorge détermine-t-elle la fiabilité d'un joint torique ?
Le joint torique lui-même n'est que l'élastomère qui assure l'étanchéité :
- volume de compressionStress de contact de
- Rainure au joint toriquePositionnement et limitation
- Le contrôle des écarts a un impact significatif surle risque d'évictioninhibition
Par conséquent, l'essence de nombreux problèmes de "pas de changement de matériau" est que la rainure ne correspond pas aux conditions d'assemblage.
Types de tranchées courantes (par application la plus courante en ingénierie)
1) Garniture d'étanchéité frontale (garniture d'étanchéité axiale) rainure
Caractéristiques : Le joint torique est pris en sandwich entre deux faces d'extrémité.
- Avantages : structure intuitive, assemblage facile
- Focus : planéité de la face frontale, rugosité de la surface, uniformité de la compression
2) Rainures d'étanchéité radiales (étanchéité I.D./O.D.)
Caractéristiques : le joint torique est comprimé dans le sens de la circonférence.
- Avantages : convient pour les cylindres, les boîtiers et les joints
- Focus : Concentricité, dégagement, extrusion et morsure de l'arête
3) Rainures d'étanchéité dynamiques (avec mouvement relatif)
Caractéristiques : Nécessité d'équilibrer l'étanchéité et le frottement.
- Focus : Production de chaleur par friction, lubrification, abrasion, résistance à l'usure des matériaux
Essentiels de la conception et de l'assemblage (édition pratique)
1) Donner au joint torique un "espace de compression sûr".
Trop peu de compression : risque de fuite
Compression excessive : difficultés de montage, réduction de la durée de vie, augmentation de la compression.
2) Le chanfrein de la rainure/l'angle d'importation est la clé de la prévention des rayures.
Les défaillances les plus courantes lors de l'assemblage sont les suivantes : les joints toriques sont endommagés par les angles vifs du joint torique.gashpeut-êtrefrisottis.
3) Maîtrise du risque d'extrusion : jeu + dureté + pression
Lorsque la pression augmente et que l'espace est trop important, l'élastomère est extrudé.
- Options : réduction de l'espace libre, augmentation de la rigidité, augmentation de la structure de support (en fonction des conditions de travail)
4) Rugosité et propreté de la surface
- Une surface trop grossière peut former des microcanaux
- Les bavures sur la surface peuvent endommager le joint torique.
5) Recommandations d'assemblage
- Utiliser des lubrifiants compatibles si nécessaire
- Éviter la torsion (la torsion peut entraîner des concentrations de contraintes localisées)
- Pour l'assemblage par lots, il est recommandé d'utiliser des fixations pour stabiliser la méthode d'assemblage.
Ne vous contentez pas de la "taille du joint torique", prenez toujours en compte la "rainure + l'assemblage + le fluide/la température".
Foire aux questions (FAQ)
Q : Pourquoi le même joint torique se comporte-t-il différemment selon les boîtiers ?
Généralement causée par la profondeur de la rainure, le jeu, la planéité de la face frontale ou les rayures d'assemblage.
Q : Quelle est la première chose à changer lorsque l'assemblage fuit ?
Il est conseillé de vérifier d'abord :
1) Y a-t-il des rayures ?
2) La compression est-elle suffisante ?
3) Si la face d'extrémité/la rainure présente des bavures ou des déformations
Informations suggérées pour vous
Afin de donner une indication plus rapide des sillons praticables, il est préférable de fournir :Dimensions de la section transversale de la rainure, dureté du matériau, pression de service/objectifs d'étanchéité, mouvement dynamique ou non, méthode d'assemblage.